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“¡Cuidadosamente, las puertas se están limpiando!” - El fallo más elegante de Kaiser Darrin (20 fotos)
A veces, los autos merecen una atención incondicional sin dejar rastro que se disuelva en el océano del olvido. Para algunas personas, dejar un buen recuerdo de sí mismos es suficiente para un detalle insignificante.
“¡Cuidadosamente, las puertas se están limpiando!” - El fallo más elegante de Kaiser Darrin (20 fotos)
Por ejemplo, una puerta completamente imposible de diseñar. El Mercedes-Benz 300 SL, las tripas de gaviota y las guillotinas del Lamborghini Countach parecen un juego de niños con el telón de fondo del exclusivo auto American Kaiser Darrin 161 Roadster Sports, cuyas puertas literalmente ... se dirigían a los guardabarros delanteros. Donde a donde ¡Ahí, allá!
Sim-sim abierto!

No es una pena no saber sobre los autos "Kaiser" (o más bien, "Kaiser-Fraser"). El tiempo asignado a ella por la historia resultó ser sorprendentemente modesto incluso para los estándares de la vida humana. Apareciendo inmediatamente después del final de la Segunda Guerra Mundial, Kaiser-Frazer pasó de la incertidumbre a la popularidad en unos pocos años, pero luego desapareció de la escena de forma rápida e irrevocable.
Fundó la empresa Henry John Kaiser, un exitoso industrial de Nueva York. Hasta 1945, no se ocupó en absoluto del negocio automotriz. Era el verdadero Sr. Twister de los poemas de Marshak: el propietario de fábricas, periódicos, barcos de vapor.Kaiser realmente hizo una gran fortuna en la construcción de carreteras, la construcción de instalaciones industriales y la construcción de barcos. Todo lo que no hubieran tomado se convirtió en oro. Al menos por el momento ...
Henry Kaiser, el hombre que manejó bien en grandes negocios

Astillero Kaiser en Vancouver. El alcance, por supuesto, es impresionante ...

Como un hombre de negocios muy perspicaz, Kaiser entendió más rápido que muchos: después de la guerra, el mercado automotriz estadounidense espera un auge en las ventas y decidió comenzar a producir autos él mismo. Como socio del nuevo negocio, Henry Kaiser invitó a una figura muy respetable en el mundo de los negocios automotrices: Joseph Washington Fraser (de ahí el nombre de la nueva marca "Kaiser-Fraser"), quien fue presidente de Graham-Paige antes de la guerra.
La combinación de una buena financiación, el aspecto comercial de Kaiser y la rica experiencia automotriz de Fraser fue suficiente para el éxito inicial. Sólo en 1947, la producción del sedán Kaiser Special, sin pretensiones, poco costoso, pero bastante resistente, superó las 90 mil copias. Pero, desafortunadamente, no hubo una continuación: después de esto, la popularidad de los autos Kaiser Frazer declinó por una variedad de razones.
Conozca a Henry J, el automóvil más barato de Estados Unidos en 1953.Es una pena, pero el empleado del estado no pudo salvar el negocio de automóviles de Henry Kaiser, pero se convirtió en la base de un roadster inconformista.

El desarrollo del sedán económico Henry J (a pesar del hecho de que este coche fue fabricado por Kaiser-Frazer, esto no se refleja en el nombre del modelo), que tuvo una buena demanda solo en el año de debut, tampoco ayudó. Lo más probable es que "Kaiser-Fraser" no hubiera dejado un buen recuerdo de sí mismo, simplemente desapareciendo de los catálogos de automóviles junto con cientos de otras compañías que "lo intentaron, pero no pudieron". Sin embargo, la principal y, por cierto, la única página verdaderamente brillante en la historia de la compañía todavía estaba por delante.
Dio la casualidad de que fue sobre la base de Henry J, cuya principal ventaja se consideraba un precio excepcionalmente bajo, que se construyó el exclusivo roadster Kaiser Darrin o, como se llamó oficialmente en la documentación de la empresa, el Kaiser Darrin 161 Sports Car.
Howard Darrin posa junto a su brillante prototipo de descendencia. Preste atención a los faros bajos, a los intermitentes y al parabrisas inusual

La apariencia del automóvil es un mérito de Howard Darrin, un famoso diseñador estadounidense, que en los años anteriores a la guerra era famoso por desarrollar cuerpos a medida.Tomando el simple chasis Henry J, Howard creó una verdadera obra maestra. La máquina es de interés por una serie de razones. Primero, es uno de los primeros modelos de producción hechos completamente de fibra de vidrio (el primero se considera el Glasspar G2, introducido en 1950). El diseño de la parte superior blanda, que, además de las dos posiciones extremas "levantado" y "removido", también es muy original, también es intermedio cuando el techo está parcialmente levantado y fijo, pero no llega al borde del parabrisas.
Tres opciones de protección Kaiser Darrin: el techo es, el techo es mitad y no hay techo en absoluto

Bueno, el "truco" principal de un roadster increíble, por supuesto, la puerta. Howard Darrin era conocido por su vida como un hombre impulsivo e irritable, en una palabra, con sus propias rarezas. Un verdadero artista, en definitiva. Entre otras cosas, no le gustaban las ... puertas batientes tradicionales de los autos. Es por eso que Darrin desarrolló y patentó su propio sistema de apertura de puertas, que se "dejó" dentro de los guardabarros delanteros, algo parecido a las puertas corredizas del metro.
El prototipo del roadster estaba listo en agosto de 1952 y Howard Darrin decidió presentar su creación a Henry Kaiser y su esposa.El comienzo no prometió nada bueno. Dicen que a la jefa definitivamente no le gustó el auto, pero inesperadamente, Alicia Kaiser entró en un estado de indescriptible deleite.
Henry está al lado de su primera esposa Bess. Cuando se enfermó gravemente en 1949, Henry contrató a una enfermera para su esposa llamada Alicia Chester. Poco después de que Bess Kaiser muriera en marzo de 1951, la señorita Chester se convirtió en la señora Alicia Kaiser. Tales cosas ...

- ¡Dios mío, qué hermoso! Henry, ¿por qué tu compañía todavía no produce autos deportivos? Creo que podrían disfrutar de una buena demanda ... ¡¿En serio, cariño ?!

Es difícil rechazar a una esposa joven y hermosa, especialmente cuando ya tienes 68 años, tienes una gran barriga y una cabeza calva como una bola de billar. El Sr. Kaiser, quien ha tomado decisiones de negocios toda su vida guiada por el sentido común, esta vez continuó con su querida mujer y ... no perdió. Tal vez el roadster deportivo no salvó el negocio de autos de Henry del inminente colapso, pero al menos inmortalizó su nombre.
"Bueno, Alice, deja que sea tu camino ..."
Debo decir el auto que Howard Darrin le mostró a Henry con Alice, y la versión en serie del roadster apareció poco más de un año después.Primero, por razones de orden económico, tuvimos que abandonar el accionamiento eléctrico de las puertas retráctiles dentro de las aletas delanteras, así como los elevadores eléctricos de ventanas. Pero mucho más insatisfacción con el diseñador fue causada por otras dos decisiones estilísticas.
Una vez más sobre las diferencias. Este es el prototipo ...

... y así el auto fue anunciado en la prensa poco antes de ingresar al mercado. Encuentra al menos tres diferencias?

Un parabrisas de dos secciones de marca con una elegante curvatura de las partes derecha e izquierda, que se denominó "Darrin Bend", fue reemplazado por un simple lobovyk de una sola sección sin adornos innecesarios. Además, el automóvil estaba equipado con luces de giro delanteras, al tiempo que elevaba los faros unos 10 cm más en comparación con el original.
Darrin simplemente arrancó y tiró. No le importaba en absoluto que un automóvil sin señal de giro, que simplemente había olvidado al trabajar en un prototipo, no hubiera pasado la certificación para la venta en algunos estados. Además, los faros de montaje bajo del modelo original tampoco cumplían con los estándares federales. De hecho, los diseñadores de Kaiser que terminaron el prototipo no tuvieron otra opción.No importa: durante muchos años, Darrin no se cansó de quejarse de estos "piratas informáticos que arruinaron un hermoso diseño".

Sin embargo, el triste destino del roadster no está relacionado con el aspecto fallido. De hecho,
todos los periodistas, especialistas y clientes encontraron que el diseño de Kaiser-Darrin era más que atractivo. Otra cosa es que, en términos técnicos, el roadster, que, como ya entendió, lleva el nombre de su creador caprichoso, no fue particularmente sobresaliente. Armazón ligeramente modificado del compacto Henry J Sedan, un “seis” de gasolina en línea de 2.6 litros (161 pulgadas cúbicas) con una capacidad de 90 hp, tracción trasera, caja de cambios manual de 3 velocidades. El comprador puede pagar por "overdrive" incluido por separado o por "automático". Por cierto, entre las opciones ofrecidas y extravagantes se encuentran los cinturones de seguridad.

Pero lo principal fue la discrepancia entre precio y calidad. Después de todo, por $ 3,655, exactamente lo mismo que en 1954, pidieron un roadster básico de 90 "del Kaiser", fue fácil comprar un Chevrolet Corvette de 150 unidades. Y todavía habría dinero para "lavar". Otra opción es agregar ciento cincuenta y convertirse en el propietario del Cadillac 62 c de 230 caballos de fuerza V8. ¿Cuáles son las posibilidades de que "Darrin" estuviera en esta situación? La pregunta retórica ...
Los ingenieros "Kaiser" sabían de esta falta de roadster y trabajaron para aumentar la potencia del motor, pero ya era demasiado tarde. De hecho, en enero de 1954, cuando aparecieron en el mercado las bellezas "Darrin" con puertas retráctiles, el negocio de la compañía ya iba mal. De la palabra en absoluto.

Apenas un año después, Kaiser, que había unido fuerzas con Willys, que también estaba experimentando una crisis prolongada, anunciaría la suspensión de los automóviles de pasajeros. Resultó que un roadster inusual de Howard Darrin fue producido solo por un año. La circulación total del modelo fue de solo 435 ejemplares. Al menos, la última palabra Kaiser-Frazer resultó sorprendentemente vívida y memorable. Después de todo, esto también falla ...
Hay que admitir que las puertas que se retraen en los nichos de las alas delanteras son una decisión muy controvertida. No solo se atascaron a menudo, por lo que la puerta en sí era bastante estrecha. Efectivamente? Por supuesto


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